从“无人驾驶”到“无人运营”，来电岛开启产业规模化新时代
在人工智能与智能网联产业深度融合、无人车从试点示范迈向规模化运营的关键时期，末端配送、城市环卫、园区物流等场景加速普及，行业竞争正从 “单车智能” 转向全域运营体系的综合比拼。
当前，自动补能不足、运营闭环缺失、基础设施不匹配仍是制约产业规模化的核心瓶颈。特来电以来电岛构建“自动补能 + 智能运营 + 城市成网”一体化体系，为城市新型基础设施建设、物流产业提质增效提供系统性解决方案，更是国资平台服务城市战略、布局优质资产、提升产业能级的重要抓手。
特来电副总裁刘云飞表示，随着国家 “人工智能 +” 行动持续深化，无人车末端智能配送已成为培育新质生产力、建设智慧交通、发展现代物流的重要抓手。布局无人车自动补能网络，就是抢占未来产业入口、打造城市先行示范效应。
我国无人车产业已进入政策、市场、路权三重共振的高速增长期，正从 “能用” 走向 “好用、常用、规模化用”。但行业短板同样突出：无人车普遍实现 “无人驾驶”，却在充电、停放、运维等环节高度依赖人工，呈现 “无人驾驶、有人运营” 的状态，效率低、成本高、扩张难，成为制约产业规模化的关键堵点。
刘云飞强调，无人驾驶的下半场，是无人运营的竞争；城市级补能与运营基础设施，将成为决定产业高度的核心关键。
面向这一时代需求，特来电打造全球首个无人车全自动运营基础设施系统 —— 来电岛，创新推出 “1 个来电岛 + N 个中继岛”模式，构建集中与分布结合、覆盖城市全域的无人车运营网络。
来电岛作为城市核心枢纽，集自动泊车、自动充电、自动洗车、智能修车、车网互动、虚拟电厂等功能于一体，以高密度立体停放、高功率自动补能、全流程无人化服务，实现 “停得下、充得快、跑得稳”。中继岛作为分布式补充节点，依托现有场站快速改造升级，48小时即可部署，广泛延伸服务半径。二者协同形成 “百车一岛、千车一链”城市级运营底座，支撑千车级无人车24小时稳定运行，将分散、低效、非标准的传统模式，升级为集约、智能、可复制的新型城市基础设施。
对于城市国资平台、城投公司而言，来电岛深度契合智慧城市、智慧交通、智慧物流发展方向，是落实国家战略、完善城市功能、优化产业布局的优质新基建载体，与城市平台长期发展目标高度契合。
刘云飞指出，来电岛对国资平台的价值集中体现在四个方面：
一是卡位产业新赛道。无人经济、“人工智能 +”、智能网联汽车是未来城市竞争的重要方向，提前布局可抢占产业入口，打造智慧交通与智慧物流标杆，形成城市先行示范效应。
二是完善城市功能配套。通过构建标准化、智能化、网络化的无人车运营基础设施，补齐城市末端物流、公共服务、智慧交通短板，提升城市运行效率与服务品质，推动治理体系现代化。
三是打造优质长期资产。项目属于稳健型新型基础设施，投资回报周期与国资长期投资逻辑匹配，可形成可沉淀、可管理、可持续运营的城市核心资产，同时具备稳定现金流，为城市基础设施投融资、资产运营优化提供坚实支撑。
四是带动产业链整体升级。以来电岛为核心枢纽，可带动无人物流、车辆运营、工程建设、电网服务、能源管理等上下游产业集聚，形成数亿级产业拉动效应，显著提升城市产业能级与核心竞争力。
依托 “来电岛城市赋能模式”，各城市可按试点示范、规模扩张、全城成网三阶段稳步推进，模式成熟、路径清晰，便于城市快速落地、以点带面、全域推广。
目前，特来电已在青岛完成 “来电岛 1 号” 样板验证，多地城市平台公司与物流企业达成合作意向，项目进入规模化落地窗口期。
未来三年，特来电将推进 “百城千岛”生态布局，在全国百座核心城市构建来电岛与中继岛协同的城市级网络，完善 “车 — 能 — 站 — 网 — 云” 一体化运营体系。
面向未来，特来电将以来电岛为核心载体，深耕无人车运营新基建，与各地国资平台携手，助力城市完善智慧交通体系、提升公共服务能力、培育新兴产业生态，为我国智能网联与现代物流产业高质量发展注入强劲动能。
