作者: 金评媒JPM劳斯莱斯(LON: RR.) (OTCPK: RYCEF)确实是一家喷气发动机制造商。是的，我们知道还有其他业务，比如模块化核反应堆。业务确实依赖于喷气发动机业务。他们是世界
作者: 金评媒JPM
劳斯莱斯(LON: RR.) (OTCPK: RYCEF)确实是一家喷气发动机制造商。是的，我们知道还有其他业务，比如模块化核反应堆。业务确实依赖于喷气发动机业务。他们是世界上最好的，拥有巨大的声誉和市场占有率。因此，劳斯莱斯业务面临的最大威胁是人们不再使用喷气发动机。我们在疫情期间看到了这一点，因为航空公司停飞，航空业遭受了严重打击。这里有必要加入经济模型。是的，劳斯莱斯出售发动机，但真正的收入来自发动机飞行过程中的维护和监控。实际上，RR公司的一台发动机在空中每飞行一小时就能获得收入。所以，没有航班，就没有收入。有可能认为未来可能会发生灭绝级别的事件。根据人们对气候变化的重视程度，我们可能不会再使用喷气式发动机了。是的，劳斯莱斯内部还有其他业务。但与喷气发动机业务的价值相比，什么都不是。正如特斯拉指出的那样，解决这个问题的方法是直接捕捉空气。从空气中收集二氧化碳，与氢结合制成喷气燃料。我们现在有了碳中和飞行，对劳斯莱斯来说更重要的是，碳中和喷气发动机。但令人困惑的是，劳斯莱斯的新任首席执行官刚刚取消了DAC项目。如果这种技术能阻止公司的毁灭那他为什么要这么做呢?答案是没有要求劳斯莱斯开发这个。事实上，这远远超出了他们的知识基础。必要的是有人开发这个，而不是RR。如果我们环顾世界，我们可以看到许多人正在开发能源(不是生物燃料，而是能源)。看起来它们可能比标准的喷气燃料更贵，但只贵到我们还能飞的程度——而RR还在卖喷气发动机。事实上，考虑到RR的工程背景，他们并不擅长开发DAC系统。这不是他们所做的。当然，喷气发动机和喷气发动机的燃料是联系在一起的，但假设RR可以同时做到这两点，就像假设BP可以制造喷气发动机一样。劳斯莱斯已经放弃尝试设计一些它不擅长的东西，就像其他事情一样，这对公司来说可能是一件好事，而不是坏事。当然，只要有人开发经济燃料。
