来源: www.capitalwatch.com
法拉第未来希望在电动汽车行业表现出色之际，通过SPAC合并解决问题。
“我们正在努力达成这样的协议...法拉第首席执行官卡斯滕·布雷特菲尔德（Carsten Breitfield））本周早些时候对路透社说。
这家总部位于加州的初创企业，由中国企业家贾跃亭五年前创立，至今尚未推出第一款汽车。在经历了债务和工厂关闭的历史之后，法拉第计划通过公开上市来吸引新的资本和一些急需的运气。
布雷特菲尔德自2019年开始在法拉第任职，他对路透表示，由于公司过去的麻烦，投资者对该公司有些不信任。他说，“他们希望看到我们成为一家稳定的公司。”
他还说，贾跃亭最近经历了个人破产，他不再是法拉第的股东。
法拉第的目标是在获得资金9个月后发布其豪华级电动SUV FF 91，并在3个月后开始量产。据路透社报道，为此，该公司需要8亿至8.5亿美元。
2019年4月下旬，法拉第宣布从美国资产管理公司Birch Lake Associates筹集2.25亿美元的过桥融资。当时，该公司表示，希望在2021年将其FF 81（一款比FF 91更小的SUV）推向大众市场。
布雷特费尔德没有提及法拉第的第二款车型，但告诉路透社，FF 91将在加州的汉福德制造，并在亚洲量产。
今年，通过特殊购买收购公司（SPAC）上市已成为企业寻求绕过繁琐的IPO程序上市的主要趋势。事实上，2020年是SPACs创纪录的一年，因为COVID-19推迟了许多公司的传统IPO计划。
《资本观察》Capital Watch主编格雷格·伯格曼（Greg Bergman）在8月底的一篇文章中探讨了SPAC的演变过程，他说，今年由于一些像维珍银河（Virgin Galactic）这样的大型SPAC交易，这种模式已经摆脱了负面的联系。
法拉第没有透露与谁就SPAC合并进行谈判。
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