■本报 陈明君 本报 唐京辉 王 波 李泳锌
2月2日8时，衡阳市珠晖区茶山坳地区，气温逼近零摄氏度。衡阳车务段衡阳北站编组场3600余朵“蘑菇”正等待着被“踩摘”。
衡阳北站主要担负货物列车解编作业，由减速顶维修工负责把控解编列车的“制动关”，即保障减速顶制动性能良好，确保驼峰溜放车辆能安全减速，避免货物车辆超速撞车。
减速顶形状神似“蘑菇”，是铁路编组站中特有的行车安全设备，每次“体检”都需要被踩一踩。因此，减速顶维修工被亲切地称为踩“蘑菇”的“减速哥”。
8时10分，“90后”“减速哥”彭辉推着工具车，挎着工具包与水壶，跟着工友们快步走向编组场，开始进行施工作业。今天维修整治的编组场17道，共有减速顶186个。到达17道后，彭辉迅速安置好检修工具车，与工友们兵分两路对17道线路前端的双排减速顶进行脚踩测验。
踩顶极其考验脚力，据统计，当日施工作业4小时，平均每人需要踩顶1400余次，下蹲起身多达300余次。从事减速顶维修作业15余年的工长陈仲文，脚后跟上结下了厚厚的茧子。
为了保障设备安全，春运前期，“减速哥”们不仅对每一条股道、每一个减速顶逐一进行“健康体检”，还得对部分减速顶进行“诊断治疗”，确保其制动性能有效。
年关将至，来自京广线、湘桂线、吉衡线等多个方向的煤炭、粮食、汽车货物在衡阳北站会集，经过解体再编组，运往湘粤乃至全国各地。尽管高运量与低气温给“减速哥”带来了考验，但彭辉和工友们坚持精检细修，对每条股道减速顶群进行仔细巡视巡查，及时排查隐患，确保“蘑菇”健康，保障解体溜放车辆安全。
