（李锡秉 巩书文 王栋）今年5月份，中国铁路济南局集团有限公司货运增量捷报频传，日均装车10102车，日均卸车13099车，同比分别增长15.9％和16.8％，均达到历史最高水平。其中5月9日装车完成10332车，11日卸车完成13292车、零散白货装车完成3522车、集装箱装车完成2748车，均创单日最新历史纪录。
更为可喜的是，截至5月13日，该局集团公司今年货物发送累计完成7339万吨，完成中国铁路总公司下达日历进度计划的100.1％，补上了货发任务欠账，实现上半年的目标。
是什么使该局集团公司货运增量实现了逆势上扬？连日来，进行了深度采访，探究其中缘由。
今年以来，特别是进入二季度，济南局集团公司自觉把铁路全年增运2.5亿吨的政治任务扛在肩上，围绕中国铁路总公司下达的日均1万车攻坚奖励考核指标，深入开展货运增运攻坚行动，把握地处沿海的港口货源优势，以深化路港战略合作，紧盯海铁联运推动货运增运攻坚。
路港决策层坚持目标同向，济南局集团公司在郑州、西安、太原等省外市场腹地和临沂、聊城、滨州等省内物流节点城市，召开了7场次地方、港口、铁路响应调整运输结构联合推介会。同时，路港业务执行层坚持服务同责，开展矿石重点客户走访70余家次，扎扎实实把铁路总公司到达端营销工作部署落地落实。
济南局集团公司上下同心，盯紧矿石合同客户千方百计保兑现。“对青岛、黄岛、日照港等合同客户运量，我们每日统计完成情况，每旬分析兑现率，每月专题研究。”该局集团公司货运部主任董晖介绍。
一季度有5家港口矿石的合同客户出现了兑现不理想的情况，济南局集团公司一方面调查了解真实原因，请客户提供当地政府治理环保、要求限产的红头文件等佐证材料，另一方面与客户协商制定补欠的措施和时限，共同维护合同的严肃性，确保对所有合同客户的公平公正。截至6月12日，167家合同客户今年共发运货物8205万吨，同比增长15.5％，合同进度兑现率达108％。
针对天元锰业有限公司因为到达端的短搬汽运费用问题，对签订合同未达成共识，该局集团公司一边汇报请求总公司予以支持帮助，一边与港口展开多轮走访，横向比对全程价格，对接可行合作方案。最终5月初路港企签订了三方互保运输合同，目前客户每月铁路发运量已稳定在20万吨，合同进度兑现率达到了110.6％。
注重路港同向同责，着力提能挖潜保效率。日照站专门成立站港“提效增量”攻关组，优化组织，中停时分别压缩5.7小时和1.7小时，全力打满轴，提高整车重车率，6月9日第一班开出35列车，创出头班最高纪录。截至6月12日，日照站日均装车2719车，超任务计划124车；货物发送2742.08万吨，超进度计划136.31万吨。
同时，该局集团公司自4月下旬启动网格化营销建设，梳理排查规模以上企业15436家，走访调查8028家，完成了“一站一图、一企一表”信息库，形成有效分类和动态管理。第一批200余家适铁、可铁客户，已完成常态化联系机制，并选择济南车务段为试点，立标打样，强力推进市场项目开发。
截至6月12日，该局集团公司今年港口发运货物5805万吨，同比增长21％，占整个局集团公司货运量的63.9％。
不遗余力拓展市场项目。青岛西车务段承担着青岛港、黄岛港两个老港区和董家口新港区的疏港发送任务。该段5月份开发的黄岛港至枣园堡等小矿种项目，自5月1日启动以来，发送货物11万吨，增收216万元。
